Мост Гантер
Интересные факты - Удивительные мосты
По мнению многих современных архитекторов и инженеров, «форма должна следовать за функцией»; именно этим оправдывается появление сооружений, которые несут практическую пользу, но не отвечают представлениям большинства людей о красоте. Иного мнения придерживался швейцарский инженер Кристиан Менн, получивший в 1970-е гг. заказ на строительство моста в долине Гантер в кантоне Вале. Он считал, что мост должен быть удобным и недорогим. Но нельзя было не учитывать его уникального расположения в окружении волшебных альпийских пейзажей с лесами, скалами, горными пиками. Менн был убежден, что мост должен выполнять еще одну функцию — подчеркивать красоту местности. Взгляды архитектора в полной мере нашли отражение в созданном им проекте. Построенный с использованием новейших инженерных методов, мост Гантер не только оказался гораздо дешевле, чем изначально предлагавшийся вместо него туннель, но и стал настоящим шедевром архитектуры. Кристиан Менн и ранее был известным специалистом, однако возведение этого сооружения в 1980 г. принесло ему славу самого знаменитого проектировщика мостов в мире.
Стиль и суть
С инженерной точки зрения мост представляет собой великолепный гибрид, рожденный с использованием двух совершенно противоположных методов строительства. Поднимающиеся со дна долины мощные пилоны на самом деле далеко не такие массивные, какими кажутся; полые внутри, они сделаны из предварительно напряженного бетона. Сравнительно легкие и в то же время обладающие большой прочностью, они способны противостоять сильному боковому ветру. Изящная проезжая часть моста также полая внутри. Эта часть проекта несет чисто функциональную нагрузку. Далее архитектор сочетал практичность с оригинальностью. Дело в том, что использование консольной конструкции для такого протяженного сооружения требовало либо большей по размеру палубы, либо более прочной проезжей части. И то, и другое отрицательно повлияло бы на внешний вид сооружения, поэтому Менн предпочел другое решение. Использовав два центральных пилона в качестве главной опоры, он дополнил их Байтовыми тросами. Стальные тросы помещены в бетонный каркас, еще более укрепляющий всю конструкцию. «Вмурованные» в бетон тросы сделали мост настоящим произведением искусства.
| Читайте: |
|---|
Самые красивые мосты мира
Необычные мосты:
 Мост через залив ХанчжоуваньПолное название этого вантового моста — Великий мост через океанский залив Ханчжоувань. По завершении строительства, намеченного на 2008 г... |
 Магдебургский водный мостЗачем вообще строят мосты? А Вы видели когда-нибудь мост для судов – водяной мост. Ранее, когда моста еще не было, судам доводилось делать... |
 Мост НормандияПо сравнению с другими инженерными сооружениями мосты обладают особой притягательностью. Они постоянно находятся в поле зрения множества л... |
Мосты Санкт-Петербурга:
Самые красивые мосты:
 Главков мост, ПрагаГлавков мост соединяет Голешовице с Карлином через Влтаву, а также остров Штванице. Возводился этот мост в два этапа. Первый этап проходил... |
 Дворцовый мост в Санкт-ПетербургеОдним из самых больших и красивых мостов в Санкт-Петербурге является дворцовый мост, расположенный рядом со зданием Эрмитажа, и соединяющи... |
Авторизация
Мосты Европы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты Америки:
|
|
|
|
|
|
|
|
|